Если вы готовы променять шезлонг на весло, а коктейль – на термос с обжигающим чаем, начинайте подготовку не с покупки снаряжения, а с выбора реки. Советую обратить внимание на реку Шуя или Охта. В июне, после схода основной воды, они дают тот самый класс сложности – III-IV категории, когда сердце уходит в пятки на каждом третьем повороте. Берите группу не более 8 человек и обязательно нанимайте инструктора, который прошёл маршрут минимум 10 раз. Проверенный вариант – база в посёлке Гирвас, оттуда стартуют рафты прямо к порогам «Падун» и «Три богатыря». Лучшее время – первая декада июля, когда вода уже прогрелась, но ещё сохранила достаточный уровень для драйва.
Однако адреналин на воде – лишь половина дела. Если вы приехали за ощущением первобытной дикости, закладывайте в график не менее трёх дней на пешие выходы. Мой совет: идите на гору Воттоваара, но не с южного, «туристического» склона, а с восточного через урочище Чёрный лес. Там тропа идёт по старой лесовозной дороге, которая местами превращается в болото, поэтому обязательны резиновые сапоги с высоким голенищем. На вершине, среди каменных сейдов и обгоревших стволов, реально ловится чувство, что время остановилось. Точка входа – дорога на Пялозеро, координаты лучше брать у местных егерей, потому что навигатор там «врёт» в радиусе километра из-за магнитных аномалий.
Тем, кто не ищет лёгких путей даже в мелочах, советую не брать готовые палатки, а потратить вечер на строительство укрытия из лапника у берега одноимённого озера. Лапник здесь – не какая-то экзотика, а настоящая находка: он плотный, почти не пропускает ветер, а запах хвои перебьёт даже запах дыма от костра. Главное правило – не ставить лагерь ниже по течению от порога, иначе ночью гул воды будет давить на уши. И да, берите с собой репеллент от гнуса – его здесь столько, что он в прямом смысле слова забивает фильтр фотоаппарата. Проверено собственной техникой, которая после трёх дней на Онежском полуострове требовала срочной чистки матрицы.
Закрывая вопрос логистики, настоятельно рекомендую не планировать маршрут «на глаз». Купите разрешение на посещение национального парка «Паанаярви» заранее, хотя бы за две недели. Без него вас просто не пустят на кордоны, а штрафы тут выше, чем в среднем по стране. И запомните главное: мобильная связь ловит только возле турбаз, поэтому единственный надёжный способ связи – спутниковый телефон или рация с дальностью не менее 5 км. В противном случае вы рискуете выйти на связь только через день, когда вернётесь к цивилизации. Используйте этот факт как тревожный звоночек и пересмотрите свои силы – некоторые группы здесь ищут по трое суток, и это не шутки.
Снаряжение и экипировка для сплава по рекам Карелии класса 3-4
Берите каркасный катамаран длиной от 4 метров с объёмом гондол не менее 400 литров – «сигары» и короткие рафты на порогах вроде Шуи или Охты просто не успевают выйти из бочки до следующего вала. Для каяка выбирайте лодку с объёмом 300+ литров и жёстким кокпитом: пластик с толщиной стенки 6 мм выдержит удары о валуны, а мягкий полиэтилен поведёт на первом же сливе.
Спасательный жилет для порогов 3-4 класса – это не плавающая подушка, а система с пятью точками регулировки, боковыми карманами под фал и воротником, фиксирующим шею при перевороте. Проверьте, чтобы молния была спрятана под клапан – иначе при ударе о камень она расстегнётся, и жилет слетит. Покупайте модели с усилием плавучести не меньше 15 кг для мужчин и 12 кг для женщин, а поверх обязательно надевайте разгрузку с ножом и свистком – аварийный сброс стропы раньше сработает, чем вы достанете нож из гермомешка.
Шлем выбирайте с пенопластовым вкладышем, а не с велосипедной скорлупой – последняя трескается при ударе о гранит. Оптимальны модели типа Sweet Protection или Shred Ready с регулировкой затылка, чтобы он не сползал на глаза при входе в бочку. Обязательно примерьте шлем поверх неопреновой шапки толщиной 3 мм – даже в июле температура воды в карельской реке редко поднимается выше 14°C, и переохлаждение головы отключает мышление быстрее, чем любой слив.
Гидрокостюм – это два слоя неопрена: нижний – 5 мм на торсе и 4 мм на ногах, верхний – куртка с проклеенными швами и манжетами на липучках. Не берите мембранные сухие костюмы для порогов 4-й категории – они рвутся о ветки и камни, а заклеить дыру в полевых условиях невозможно. Оптимальны раздельные «мокрые» комплекты с капюшоном и неопреновыми перчатками на 3 мм: они сохраняют тепло даже при постоянном контакте с водой, а замёрзшие пальцы – главная причина потери весла.
Весло для катамарана берите двухсоставное с лопастями из стеклопластика и алюминиевым древком – карбон ломается при ударе о камни, а дерево разбухает после третьего дня. Для каяка подойдёт гнутое весло с лопастями 700 см² и углом разворота 70 градусов, но обязательно запасное цельное – реки Карелии часто имеют узкие протоки, где удар о скалу неизбежен. Палки для спасения на бурной воде не нужны – вместо них возьмите 20-метровый бросательный конец с поплавком и карабином, который крепится к жилету.
Гермомешки упакуйте не по одному – разделите снаряжение на три группы: ночёвка (палатка с дугами из алюминия, не карбона), еда с газовым баллоном, и электроника с запасной рацией. Каждый мешок должен быть диаметром 60 см с двойным подворотом и пряжками кондура, иначе он лопнет при сжатии в гондоле. Аптечку держите в отдельном подсумке на разгрузке, а не в общем мешке: порезы о сланец и ушибы о бревна – стандартная плата за 4-ю категорию, и доставать йод из трюма в перевёрнутом катамаране некогда.
Маршруты зимних экспедиций на снегоходах: от Пяозера до Белого моря
Планируйте выезд строго после 15 февраля, когда снежный покров в северной части республики достигает устойчивой глубины в 80–100 см. Выходить раньше – рисковать попасть в ледяную кашу на открытых участках озёр и топляк в лесных ручьях. Оптимальная длительность автономного плеча – 7–8 дней, за которые вы преодолеете 600–700 км. Берите два запасных ремня вариатора и пять литров масла для двухтактных двигателей – на маршруте не будет ни одной заправки, кроме частных деревень.
Первый бросок – из посёлка Пяозерский на юго-восток через хребет Ветреный Пояс. Не идите по льду Пяозера напрямую: там ветер выдувает снег, оставляя торосы высотой до метра. Двигайтесь по кромке леса, используя старую лесовозную дорогу на Тунгозеро. На 45-м километре вас ждёт заброшенный кордон «Чёрный» – единственное место с печкой и нарами. Ночёвка здесь обязательна: дальше идёт открытое болото Мурдозеро, где при потеплении выше −15°C выступает вода, и гусеницы превращаются в ледяные глыбы.
Преодолев болото, выходите к реке Ковда. Она не замерзает полностью из-за быстрого течения – ищите переправу по старицам в 2 км выше по течению. ЛеUtilizeйте навигатор с загруженными топокартами Генштаба 1:100 000, так как сотовая связь исчезает сразу за Пяозером. На Ковде встречаются следы рыси и росомахи – не останавливайтесь на ночлег в пойме. Крутой берег с сосновым бором у порога Кумский – идеальная стоянка, но рубить дрова придётся из валежника: сухостоя в радиусе километра нет.
Ключевая точка – Кумское водохранилище. Это самый опасный участок: сброс воды с ГЭС создаёт полыньи даже в тридцатиградусный мороз. Держитесь правого берега, где лёд держится до конца марта. За водохранилищем начинается марь – открытая тундра с карликовой берёзой. Здесь снегоход теряет скорость до 15 км/ч, а расход топлива вырастает до 35 л/100 км. Имейте в виду: в ясную погоду видимость достигает 20 км, и можно срезать дугу, но любой туман (а он держится по утрам до 11 часов) делает маршрут непредсказуемым – лучше переждать.
Выход к Белому морю делайте через посёлок Хвойный, затем – по льду губы Калгалакша. Местные поморы предупреждают: не следуйте вдоль кромки приливной полосы – лёд там ломается под собственным весом снегохода. Поднимайтесь к мысу Картеш, где стоит метеорологическая вышка. Оттуда до деревни Кузема – 60 км по насту, который к началу марта превращается в бетон. Последний рывок лучше делать на рассвете: днём солнце размягчает верхний слой, и гусеница вязнет, как в масле.
Финиш – в районе станции Энгозеро, где есть ж/д ветка до Беломорска. Средняя скорость такой экспедиции – 85–90 км за световой день. Группа из пяти машин обязана иметь спутниковый телефон (Inmarsat или Iridium) и рацию с диапазоном 433 МГц для связи между машинами. Если метель застанет на мари – не ждите улучшения, ставьте лагерь немедленно: через час следов уже не видно, а температура падает на 5°C за полчаса. Запас топлива считайте из формулы 1 литр на 7 км пути, но для мари добавляйте 30% к расходу – иначе до Берёзового мыса не дотянете.
Особенности заброски группы в пеший поход по Лапландскому заповеднику
Высадка на берег у кордона Масельгский или мыса Ельский – это не причаливание в тихой гавани, а выгрузка на галечный пляж с покатых волн, поэтому пакуйте рюкзаки в гермомешки и проверяйте, что палатка лежит сверху – намокшие за 20 минут вещи превращают первый день в сушильный марафон. Двигаться дальше по воде нельзя: действует строгий запрет на моторы на внутренних озёрах, а весло на каноэ здесь не практикуют из-за сильных ветров, срывающихся с Хибин в 15:00–17:00 почти ежедневно. От точки высадки до первого разрешённого места ночёвки – переход 8–12 км по тундре с бордюрным камнем, где тропа не маркирована, а ориентиры – это единичные корявые берёзы и валуны, поэтому берите GPS с загруженными треками от инспекторов. Если ваш маршрут заходит в горную часть (хребет Мончетундра или Чунатундра), то бронируйте даты строго с 1 июня: до этого снежники на перевалах держатся, и без кошек и ледорубов соваться туда самоубийственно, а после 10 сентября начинаются шторма на Имандре, блокирующие эвакуацию на неделю.
Обязательный чек-лист перед выходом включает три пункта: спутниковый телефон (обычная мобильная связь ловит только на господствующих высотках и в районе кордонов), запас еды на +2 дня к плану (вывоз часто переносят из-за погоды, а рыбалка без лицензии запрещена) и разрешение на пребывание при себе – инспекторы проверяют документы на 4-й и 12-й день, как правило, на развилках троп. Берите с собой маску от гнуса и репелленты с содержанием ДЭТА не менее 30%: в июне-июле мошкара в приозёрных низинах такая, что без них невозможно даже перекусить, а вот в горах ветер спасает. Оплата заброски и обратной вывозки обычно идёт по одному договору с перевозчиком – попросите его подождать вас в условленную дату в точке выхода, но не платите полную сумму заранее, а внесите задаток 30%: тогда сдвиг графика на 2–3 дня не приведёт к финансовым потерям, и вы спокойно дождётесь катера в шторм на берегу, а не в мокром лесу.
