Речной круиз Нижний Новгород Пермь на теплоходе Антон Чехов

Выбирайте круиз выходного дня или полноценный недельный тур

Ответ зависит от вашей выносливости и любви к береговым пейзажам. Лично я советую брать маршрут с двумя длительными стоянками по 8–10 часов: этого хватит, чтобы успеть на обзорную экскурсию и самостоятельно дойти до набережной, не чувствуя гонки. На судне проекта PV-300, где каюты находятся на средней и нижней палубах, вибрация от винтов ощущается меньше всего – это проверено опытными речниками.

Палуба «Шлюпочная» (верхняя) – лучшее место для наблюдения за шлюзами Городецкого гидроузла

Проход через них занимает около 40 минут, и это зрелище сродни индустриальному балету: вода бурлит, борта судна проходят в метре от бетонных стен. Зафиксируйте время – обычно это раннее утро второго дня, когда большинство пассажиров ещё спят, а вы уже получите порцию впечатлений на весь день. Возьмите с собой бинокль: с левого борта открываются виды на старинные усадьбы, которые не всегда упоминаются в прогулочном аудиогиде.

Не пропустите закат на верхней палубе в районе Чкаловска

Здесь Волга расширяется до 8 километров, и солнце садится прямо в воду, создавая эффект золотой дорожки. Стюарды в это время обычно открывают бар на корме – берите глинтвейн, это фирменный напиток данного рейса. Если хотите максимально тихое место, бронируйте каюту на правом борту: она выходит на лесную сторону, а не на судоходный фарватер, где шумят проходящие баржи.

Из практических советов: не экономьте на каюте с индивидуальным климат-контролем

Ночью на средней палубе температура опускается до 18 градусов, и центральная вентиляция не спасает. Берите с собой беруши – стыковка с буксирами в районе Городца сопровождается громкими сигналами даже в 5 утра. И обязательно скачайте офлайн-карту реки через приложение: на участке между Козьмодемьянском и Васильсурском сотовая связь пропадает почти на три часа, а виды там – самые дикие и нетронутые на всём протяжении пути.

Нижний Новгород – Пермь – Нижний Новгород на теплоходе «Антон Чехов»: практический гид

Средняя палуба «Б» с библиотекой и лаунджем

Каюты на этой палубе имеют иллюминаторы, которые открываются, – в отличие от стандартных окон на нижней палубе, где проветривание невозможно. На борту действует система «всё включено», но она не распространяется на алкоголь – барные счета закрываются отдельно, и средний чек за вечер на двоих с вином и коктейлями составит около 2500 рублей. Берите наличные мелкими купюрами: в сувенирной лавке и на экскурсиях на берегу терминалы не работают, а банкомат на судне только один, и он часто ломается после третьего дня плавания.

Наиболее сложный участок пути – это шлюзы на Волге между Козьмодемьянском и Чебоксарами: там караван ждёт прохождения до 5 часов, и это время нужно использовать для «береговых» экскурсий, которые продают прямо на борту. Правило, которое экономит деньги: покупайте билеты на обзорные автобусные туры в каждом городе заранее через капитана ресторана – он получает комиссию и сделает скидку 15% по сравнению с ценами на пристани. В самом городе на Каме обязателен к посещению Музей пермских древностей – вход 300 рублей, идите туда первым делом, пока группа не заполнила зал, иначе ящеров увидите только через головы туристов.

Питание на борту организовано по принципу шведского стола, но в ресторане действует два потока посадки: первый в 12:00, второй в 13:30. Практический совет: берите второй поток – очередь меньше, а еда свежее, потому что повара докладывают горячее порциями, а не выставляют всё сразу. Ужин имеет смысл заказывать с каютной подачей (бесплатно для «люксов», для стандарта – 500 рублей за доставку), когда капитан объявляет обеденную вахту у причалов на 20 минут – на судне остаётся максимум людей, и вы получите лучшие фотографии палубы без людей. Завтрак начинается в 7:00, но кофе из автомата в холле наливается с 6:00 – это секрет, о котором знают только постоянные пассажиры, вставшие на рассвете, когда судно проходит самые узкие места фарватера.

Для бесперебойной связи берите две симки разных операторов: на участке между Вятскими Полянами и Сарапулом стабильно ловит только «МТС», а после Воткинского водохранилища лучший сигнал у «Билайна». Роуминг внутри страны для приезжих часто обходится дороже, чем звонки через мессенджеры, поэтому активируйте функцию Wi-Fi-звонков на смартфоне до отплытия из начального пункта. Спутниковый интернет на борту есть, но скорость составляет около 2 Мбит/с и делится на всех – загрузка фильма займёт час, а видеозвонок будет зависать каждые 15 секунд, так что скачайте офлайн-карты городов заранее.

На обратном пути маршрут отличается от прямого направления: судно не заходит в Чайковский и Воткинск, зато делает стоянку в Елабуге, где нужно обязательно попробовать «Блинную слободу» – там пекут драники с грибами по монастырскому рецепту (250 рублей порция). На этом участке река сужается до 300 метров, и опытные капитаны снижают скорость до 8 узлов – это идеальное время, чтобы занять шезлонг на корме с правого борта, там солнечная сторона до 16:00. В Чистополе стоянка длится всего 3 часа, и за это время реально сходить в местный краеведческий музей, но главное – не пропустите отплытие: судно ждёт опоздавших час, а потом отходит, и в этом случае вы будете догонять его на такси до следующей пристани, что обойдётся в 1500 рублей.

Стоимость круиза для двоих с трёхразовым питанием и экскурсионным пакетом начинается от 68 000 рублей, но финальная цифра растёт за счёт обязательных чаевых (10% в счёт ресторана) и сборов за посещение заповедников на берегу – закладывайте бюджет в 85 000–90 000 рублей на каюту стандарт. Самая дорогая опция – сьют на шлюпочной палубе с балконом, там цена достигает 145 000, но вы получаете приоритетную посадку на трап и персонального стюарда, что на стоянках в маленьких городах экономит вам по 40 минут очереди. В завершение рейса, за день до прибытия в начальный порт, капитан проводит прощальный ужин с кагором и икрой – это мероприятие формально бесплатное, но принято благодарить команду наличными из расчёта 500 рублей с человека, если вы остались довольны обслуживанием.

Стыковка с поездами и авиарейсами: как добраться до причала в обоих городах без спешки

Для речного вокзала в столице Заволжья закладывайте минимум 2,5 часа от прибытия поезда до посадки на судно. Если едете с Московского вокзала (станция «Горький-Московский»), то оптимальный маршрут – на метро до «Стрелки» (всего 3 остановки до одноимённой станции), откуда пешком 450 метров до дебаркадера. Такси в час пик (с 17:00 до 19:00) может занять 25–35 минут из-за пробок на Канавинском мосту, поэтому в будний вечер надёжнее метро. Для авиапассажиров, прилетающих в аэропорт «Стригино», берите такси до причала «Стрелка»: без пробок это 35–40 минут, но после 16:00 закладывайте час. Альтернатива – автобус №46 до остановки «Речной вокзал» (50–60 минут) с пересадкой на метро, но с чемоданом это неудобно.

От вокзала Пермь-1 к причалу

В городе на Каме ориентируйтесь на расписание поездов, прибывающих на вокзал Пермь-1, – он ближе всего к речной набережной. От здания вокзала до причала круизных лайнеров (обычно швартуются у Речного вокзала на улице Окулова) – 1,8 км. За 30 минут пешком с багажом не уложиться, берите такси: в зависимости от загрузки улицы Ленина это 10–15 минут, но в пятницу вечером дорога займёт до 25 минут. Для тех, кто прилетает в аэропорт «Большое Савино» (это 16 км от центра), рекомендую заказать трансфер заранее – стоимость фиксированная, около 900 рублей, время в пути без пробок – 40 минут, но лучше планировать 1 час 10 минут на случай дождя или ДТП. Самый стрессовый вариант – электричка с аэроэкспрессом: они ходят лишь раз в 2–3 часа, так что стыковка с круизом возможна только при прилёте до 12:00.

Выбор каюты на «Антоне Чехове»: где меньше качает и какие окна открываются на левый берег Волги

Кормовые каюты на «Чехове» – это зона максимальной тряски: там стоят главные двигатели и валопровод. Если вы чувствительны книзкочастотные гулу, не берите номера с 370 по 384 – ночью, когда судно идёт против течения с форсированием машин, дребезжание стаканов в стакане будет гарантировано. Носовые каюты на нижней палубе «А» (номера 200–210) – наоборот, самые спокойные по вибрации, но там слышен плеск воды о форштевень, что для кого-то становится проблемой из-за долгого засыпания.

Окна на левый берег

Теперь про окна: на левый (западный) берег смотрят каюты чётных номеров. Не путайте с бортом – на этом судне левый борт – это сторона, противоположная той, где проходит основная судоходная линия, зато открываются лучшие виды на закат и панорамы прибречных сёл. Именно на чётных номерах (например, 318, 322, 356) вы будете видеть высокий берег с сосновыми борами, а не песчаные отмели правого берега.

Иллюминаторы и панорамные окна

Критически важный момент: окна здесь двух типов. В каютах на палубе «А» и «Б» – узкие иллюминаторы высотой 45 см, которые открываются внутрь на угол максимум 30 градусов. В них невозможно высунуть руку, но для проветривания достаточно. На палубе «В» (шлюпочной) и в люксах на средней – широкие сдвижные окна высотой 80 см, которые выдвигаются на целых 40 см. Если для вас важен полноценный доступ к воздуху и возможность смотреть через низкое окно, сидя на диване – берите только палубу «В», номера с 375 по 390.

Проверьте, что окно открывается не на внутренний коридор: на «Чехове» есть четыре каюты (418, 419, 420, 421) на палубе «В», где иллюминаторы выходят в шахту трапа – там нет света и вида, а запах солярки иногда затягивается в каюту, если открыть окно на ходу. Таблички «вид на левый борт» на схеме пароходства есть в блоке бронирования, но уточняйте, не загорожено ли окно спасательной шлюпкой – она висит как раз на уровне палубы «В» у кают с 380 по 385, и после отдачи швартовых вы будете смотреть в брезентовый чехол лодки.

Качка на Чебоксарском водохранилище

По качке конкретные цифры: на отрезке между устьем Оки и Чебоксарским водохранилищем, где ветер обычно попутный боковой, сила бортовой качки в каютах чётных номеров на средней палубе составляет в среднем 2-3 градуса, в то время как на верхней палубе «Г» (номер 410–430) – до 5 градусов. Практический совет: выбирайте каюту, где кровать стоит вдоль борта, а не поперёк. На «Чехове» в люксах «Люкс» (номера 400–407) кровати стоят поперёк, и при волнении вас будет качать в ногах – это неприятнее всего. В стандартных двухместных каютах кровати всегда расположены вдоль, и это лучший вариант для устойчивости во сне.

Ещё один специфический нюанс: на левом берегу часто стоят низкие острова с тополями, из-за чего в каютах чётных номеров суше воздух – нет типичной для широкой воды влажности, которая вызывает конденсат на окнах к утру. Если вы берёте каюту на палубе «А» с чётным номером, берите с собой силикагель – внизу, близко к ватерлинии, окна будут запотевать даже при открытых створах из-за разницы температур. На палубе «В» такой проблемы нет: окна выше, и проветривание быстрее.

Итоговая формула выбора: ищите чётный номер на палубе «В» (сдвижное окно) в диапазоне 360–375 – это левый борт, выше кормовых машин, но ниже линии волны, и место для сна вдоль борта. Именно там качка минимальна на поворотах русла, а окно открывается полностью на 40 см. Худший вариант – нечётный номер на палубе «Г» в самом носу: там максимальная амплитуда качки и урезанный обзор из-за выступающего фальшборта.