Выбирайте каюту на шлюпочной палубе, а не на главной. На судне проекта 302 (это «Александр», бывший «Т.Г. Шевченко») вибрация от винтов сильнее всего ощущается в кормовой части на нижних палубах. Шлюпочная палуба – компромисс: до ресторана и бара рукой подать, но при этом шум от двигателей не мешает спать. Забронируйте место на правом борту – при движении вверх по Волге с левого борта открывается вид на бесконечные отмели и острова, а с правого – на живописные обрывистые берега и старичные озера.
Оптимальная длительность – 4 дня и 3 ночи. Многие берут более длинные круизы с заходом в Елабугу или Чебоксары, но именно прямой рейс туда-обратно позволяет выкроить почти полный день на стоянке в столице Татарстана. Прибытие туда обычно в 8:00, отплытие на следующий день в 14:00. Этого хватает, чтобы успеть на пешеходную экскурсию по Кремлю, обед в национальной кухне и прогулку по Старо-Татарской слободе. Не тратьте время на музей чак-чака – это раскрученный туристический аттракцион, лучше пройдите вглубь улицы Каюма Насыри до мечети «Иске-Таш», где нет толп, а атмосфера подлиннее.
Главный совет по питанию – не берите полный пансион. На борту кормят «по-круизному» плотно и калорийно: на завтрак каши и омлеты, на обед три перемены блюд с супом, на ужин мясо или рыба с гарниром. Но качество исполнения сильно варьируется в зависимости от смены поваров. Вместо этого выбирайте завтраки и ужины, а обеды пропускайте – на стоянке в столице Татарстана вы найдете десятки отличных заведений в пешей доступности от причала №8 на улице Сибгата Хакима. Фирменный «эчпочмак» в кафе «Дом чая» на Университетской – обязательный пункт, который не сравнится с бортовой столовой.
Погода – решающий фактор. Лучшее окно – с середины июня до середины июля, когда ночи белые и палуба прогрета солнцем. В конце августа на воде уже прохладно, особенно на ходу, и палубы пустуют. Берите непродуваемую ветровку – на открытой верхней палубе ветер при скорости судна 22 км/ч ощущается как настоящий сквозняк. Кресла для загара на носу – самые востребованные места, занимайте их сразу после завтрака, а не в полдень.
Активности на борту минимальны, и это плюс. В отличие от крупных лайнеров, здесь нет аниматоров и дискотек до утра. Концерты в музыкальном салоне заканчиваются к 21:00, после чего наступает тишина. Если вы едете за видами и чтением – это идеальный вариант. Берите с собой бинокль: на участке между Макарьево и Козьмодемьянском можно увидеть редких птиц, а в районе гремячей балки – даже следы древних оползней, которые видны только с воды. Самый фотогеничный момент – проход под новым мостом в районе Мурома: в лучах заката металлические фермы отбрасывают причудливые тени на воду, и теплоход проходит под ними почти касаясь антеннами.
- Нижний Новгород – Казань – Нижний Новгород на теплоходе «Александр» (Т.Г. Шевченко)
- Речной трамвай вместо экскурсии
- Маршрут и расписание: точные даты, время стоянок и длительность круиза
- Длительная стоянка в Казани
- Каюта на «Александре»: выбор типа, метраж, расположение палуб и что взять с собой
- Площадь кают и удобства
- Шумные кормовые каюты
- Светомаскировка в каюте
Нижний Новгород – Казань – Нижний Новгород на теплоходе «Александр» (Т.Г. Шевченко)
Берите каюту на шлюпочной палубе (№301–316): там на 30% меньше вибрации от машинного отделения, чем на нижних ярусах, а окна выходят на правый борт – именно с этой стороны открывается лучший панорамный вид на Троице-Сергиев монастырь при прохождении мимо Макарьева. Забронируйте столик в ресторане «Волга» на второй ужин (19:00–20:30) сразу после посадки – иначе достанется место у раздаточной линии, где очередь на горячее в час пик растягивается на 15 минут. На стоянке в Чебоксарах (5 часов) не тратьте время на обед на берегу: за 300 рублей сходите на пешеходный бульвар до залива и вернитесь на борт к 16:00 – тогда успеете занять шезлонги на верхней палубе до того, как их разберут другие пассажиры.
Речной трамвай вместо экскурсии
Швартуемся в столице Татарстана в 8:40, но не спешите сходить на экскурсию в кремль – сначала купите билеты на речной трамвай до пристани «Сахарный завод» (отправление в 9:15, 200 руб.). За 40 минут обойдете все достопримечательности с воды и сделаете уникальные кадры Благовещенского собора и башни Сююмбике без толп туристов. Вернувшись к 10:30, выйдете на сушу и пойдете в Музей чак-чака (ул. Парижской Коммуны, 18) – там дегустация с медовым сбитнем за 450 руб. начинается каждые 20 минут, а к 12:00 очередь растет до получаса. Обратный переход до Городца занимает 14 часов – закажите накануне вечером в баре «Штурвал» бутылку местного крафтового имбирного эля (160 руб.), а в 6:30 выйдите на бак с биноклем: на рассвете у острова Козий стадо бакланов в 200 метрах от борта. До прибытия в родной порт в 18:00 успеете позавтракать с видом на Печерский монастырь и собрать вещи без спешки.
Маршрут и расписание: точные даты, время стоянок и длительность круиза
Планируйте отбытие строго на 13:00 12 июня от причала №7 (речной вокзал). Сразу после посадки и обязательного инструктажа, в 14:30, судно снимается с якоря. Длительность всего путешествия – 5 суток и 4 ночи, возвращение в порт отправления – 17 июня в 09:00. Первая техническая остановка для бункеровки – 3 часа в Чебоксарах (с 18:00 до 21:00 13 июня), но сходить на берег не советую: времени впритык, а стоянка не пассажирская, только пополнение запасов.
Длительная стоянка в Казани
Главная и единственная длительная стоянка приходится на 14–15 июня: с 10:00 14 июня до 18:00 15 июня (32 часа) вы будете в столице республики. Этого времени хватит на обзорную экскурсию (заказывайте заранее, на борту, до 20:00 первого дня), самостоятельный поход в кремль и вечернюю набережную. Обратите внимание: посадка на борт строго за 30 минут до отхода, в 17:30 15 июня, иначе судно уйдёт без вас. На обратном пути запланирована часовая остановка в Козьмодемьянске (16 июня, с 14:00 до 15:00) – там берите только местные сыры и не отходите далеко от причала, время ограничено.
Стоянки в Урмарах и Макарьеве не предусмотрены вообще, хотя на картах иногда их обозначают. Проход через шлюзы Городецкого гидроузла – с 22:00 до 23:30 12 июня, будьте на палубе, зрелище эффектное, но в тёмное время суток. Расписание составлено с учётом навигационных окон, поэтому задержки возможны только на 2–3 часа при сильном встречном ветре на участке между Чебоксарами и конечной целью. Если ваша цель – максимально долго находиться в пункте назначения, берите каюты с левого борта: они выходят на солнечную сторону во время обеих дневных стоянок.
Каюта на «Александре»: выбор типа, метраж, расположение палуб и что взять с собой
Берите каюту на средней палубе, если хотите спать при открытом иллюминаторе, не просыпаясь от топота по штурманской рубке. На этом судне палубы «А» и «Б» – золотая середина: здесь меньше качки, а вибрация от винтов почти не ощущается. Нижняя палуба – самый бюджетный вариант, но готовьтесь к гулу и отсутствию естественного света почти весь день. Категорически не советую брать носовые каюты на шлюпочной палубе: там шум якорной цепи разбудит вас в шесть утра.
Площадь кают и удобства
Стандартный «полулюкс» на «Александре» – это 14–16 квадратных метров с двуспальной кроватью (сдвигается из двух односпальных) и диваном. В люксе, которые расположены на шлюпочной палубе, метраж доходит до 22 метров, плюс холодильник и чайник – но за это вы платите на 30% больше. Если вы путешествуете вдвоём и не планируете сидеть в номере, берите обычный «стандарт» на 9 метров: там есть шкаф, письменный стол и душ с туалетом. Главное – проверьте, что в каюте не «соседство» с техническим блоком кондиционера – такие номера на палубе «Б» (борт правый) страдают от гула компрессора.
На верхней палубе (каюты № 1–8) нет кондиционеров вообще – только вентиляция, поэтому в июле там душно. Зато оттуда лучший обзор и быстрый выход к бару. Метраж колеблется от 8,5 до 12 метров, но часть места съедает скошенный борт – умывальник оказывается на уровне колен. Совет: если берёте такую каюту, выбирайте чётные номера (правый борт) – они шире на полметра из-за угловой компоновки.
Шумные кормовые каюты
Что касается расположения: кормовые каюты на палубе «В» (она же главная) – самый шумный вариант из-за работы двигателей на малом ходу при швартовках. А вот каюты в середине палубы «А» – тишайшие: они отделены от ресторана и музыкального салона коридором с двумя дверями. Если вам нужна тишина, запрашивайте именно этот сегмент – номера 20–28. Там же, между прочим, самый стабильный Wi-Fi: роутер находится в холле прямо над ними.
Из лишнего – не берите фен и полотенца: всё это есть, но фены слабые (1200 Вт). Захватите с собой переходник на европейскую розетку с заземлением – в некоторых каютах разъёмы старого образца. Важный лайфхак: в душевых поддонах нет бортиков, вода разливается по полу – берите сланцы, которые не жалко намочить. Также пригодится магнитный крючок на стену – сушить купальники и ветровки больше негде, сушилки в шкафу нет.
Светомаскировка в каюте
Для ночных переходов между пристанями – а их тут два за круиз – светомаскировка обязательна. Шторы в каютах полупрозрачные, а снаружи горит подсветка палубы. Возьмите своими руками тканевые прищепки и пару чёрных мусорных пакетов – закрепите их на карнизе, иначе в 5 утра будете просыпаться от солнечных бликов. Не повторяйте ошибку тех, кто берёт большие чемоданы: под кроватью есть выдвижные ящики, но полноценный раскладной чемодан «cabinet» влезает только в каюты люкс-класса. В стандарт – только мягкие сумки до 60 литров.
И последнее: проверяйте розетку на письменном столе до выхода из рейса. Известная проблема этих кают – выгоревшая проводка в столешнице, поэтому многие пассажиры заряжают телефоны у телевизора. Если вам критично заряжать ноутбук, попросите на ресепшене удлинитель на 5 метров – их выдают без залога. И да, берите беруши: скрип дверей в коридоре и шаги соседей слышны в любом классе, кроме дорогих люксов с двойной дверью.
