Берите каюту с окном на правый борт, если хотите видеть Валаам на закате – иначе придётся любоваться отражениями в воде, а это, согласитесь, не то впечатление. Конкретно этот маршрут от причала Северного речного вокзала до причала на набережной Лейтенанта Шмидта занимает 5 суток и 4 ночи, с тремя остановками: Углич, Горицы и Кижи. Судно, о котором речь, – трёхпалубный проект 588, построенный в Чехословакии в 1961 году, но прошедший реновацию в 2019-м, так что внутри вы не найдёте советского шика, а скорее сдержанный европейский минимализм.
Практический совет: не берите питание «всё включено» в ресторане «Волга» – там шведский стол, и очередь на завтрак в 8:30 растягивается на 20 минут. Лучше доплатите за ужин в панорамном баре на верхней палубе: там подают судака по-царски, и порция реально на двоих. При этом кофе в каютах – растворимый, так что термос с хорошим чаем и запасные таблетки от укачивания (даже на шлюзах качает) – обязательный набор. Маршрут проходит через 6 шлюзов, и ночное шлюзование в районе Мышкина – отдельное зрелище: включают прожектора, и видно, как вода поднимается на 10 метров за 15 минут.
Экскурсии в Горицах не берите с палубы – местные гиды у причала предлагают тот же маршрут на 500 рублей дешевле, и группа меньше. В Кижах, наоборот, берите официальную экскурсию, потому что без неё на колокольню Преображенской церкви не пускают, а вид с неё на Онежское озеро – это то, ради чего вообще стоит ехать. Запомните: на стоянке в Угличе местные торговцы продают копчёную корюшку в два раза дороже, чем в магазине через дорогу от Кремля. Пройдите 200 метров – сэкономите на сувениры.
Ночью на верхней палубе, когда судно идёт по Рыбинскому водохранилищу, температура падает на 8-10 градусов даже в июле. Плед вам не дадут, ветровка с капюшоном – ваш лучший друг. Если повезёт с погодой, в 4 утра на траверзе Вытегры увидите белые ночи без навигационных огней – это момент, когда капитан гасит ходовые огни, и весь борт молча смотрит на воду. Такое не забудется, но к этому надо быть готовым: закажите ранний подъём у стюарда, звонок в каюту работает.
- Практичный маршрут по Волго-Балту: что скрыто от глаз туриста
- Живописные участки канала
- Сравнение кают разных категорий: что выбрать под свой бюджет и потребности
- Каюты категорий Б и В
- Маршрут и расписание рейса: точные дни отправления, стоянки и время прохождения шлюзов
- Шлюзы на пути к Череповцу
- Стоянка в Кижах и финиш
- Питание на борту: как устроен шведский стол, наличие диетического меню и стоимость алкоголя
- Диетическое меню существует, но его не афишируют
Практичный маршрут по Волго-Балту: что скрыто от глаз туриста
Берите каюту на правом борту (чётные номера) при выходе из столичного порта – так вы увидите Северный речной вокзал в лучах заката, а не бетонные причалы. Оптимальное время рейса – середина сентября: навигация ещё открыта, но туристов уже вдвое меньше, а на стоянках в Мышкине и Горицах успеете пройти экспозиции без очередей. Не тратьте деньги на экскурсию «по всем шлюзам» – реально стоит выйти только на ручную створку №6 Угличского гидроузла, где перепад воды достигает 12 метров, а брызги долетают до верхней палубы.
Вместо стандартного ужина в ресторане возьмите «обед с шефом» в баре на корме за 1 500 рублей – меню состоит из локальных продуктов: копчёный судак с Рыбинского водохранилища, солёные рыжики из Тверской области и морс из брусники, собранной под Вытегрой. Капитанский столик бронируйте строго за сутки, иначе достанется столик возле камбуза с запахом жареного лука. Если хотите поймать Wi-Fi – лучший сигнал не в лобби, а на шлюпочной палубе у спасательного круга №2: там ловит вышка соседнего посёлка, скорость достигает 8 Мбит/с, чего хватает на загрузку карт навигации.
Живописные участки канала
Наиболее фотогеничный участок – 90 километров между Вытегрой и Вознесеньем, где судно идёт по узкому каналу среди карельских валунов; выходите на нос в 6:30, именно тогда подсветка даёт розовые блики на граните. Местные продавцы на дебаркадере в Кириллове берут втридорога за сувенирных валенки – купите те же у бабушек в деревне Погорелово после экскурсии, это 15 минут пешком, а цена падает с 900 до 350 рублей. Запомните: зарядные устройства у кроватей розетки только европейского типа, переходник стоит заранее взять с собой, на борту он обойдётся в 500 рублей, а в порту приписки – вдвое дешевле. Сойдя на брег северной столицы, не берите такси сразу у причала – поднимитесь на набережную, там официальная стоянка, где до метро «Приморская» довезут за 400 рублей против запрашиваемых 1200.
Сравнение кают разных категорий: что выбрать под свой бюджет и потребности
Берите категорию «А» (двухместная с двуспальной кроватью) на шлюпочной палубе, если хотите максимум за свои деньги: там площадь 16,5 м² против 12–13 м² в стандартных «Б» и «В», и есть полноценный диван, а не узкий второй диванчик, на котором спать неудобно. Разница в цене между «А» и «Б» обычно составляет 18–22%, но за эти деньги вы получаете не только метраж, но и расположение: палуба выше, значит, меньше шума от машинного отделения и вибрации, а иллюминаторы – фактически окна, которые можно открыть без риска захлестнуть волной. Если же вы путешествуете в одиночку, категория «ОДН» (одноместная) – ваш выбор: она дешевле «Б» примерно на 30%, а по комфорту почти не уступает, просто кровать уже, 80 см вместо 90–100 см. Но учтите: одноместные каюты расположены только на нижней палубе, и там реально тесно – вряд ли вы будете принимать гостей, а чемоданы придётся ставить на кровать, чтобы открыть шкаф.
Каюты категорий Б и В
Для семей или пар, которые не готовы переплачивать, оптимальна «Б» на средней палубе: она дешевле «А» на 15–20 тыс. рублей за круиз, но имеет те же 13 м², две раздельные кровати (сдвигаются в одну), и главное – она находится прямо под рестораном, поэтому утром вы слышите грохот тележек в 7:30, но вечером зато не слышны соседи сверху. Худший вариант по соотношению цена/качество – «В» (четырёхместная) на нижней палубе: брать её стоит только если вы едете компанией и готовы к тому, что душ и туалет – это пластиковый блок «мокрого шкафа» с занавеской, а не нормальная раздельная душевая, как в «А» и «Б». Если бюджет совсем ограничен, а в каюте вы только спите, берите «В» – но сразу закладывайте расходы на аренду полотенец (300 руб.) и не рассчитывайте на тишину: рядом с рубкой и якорным устройством шум при стоянках достигает 65 дБ. В «А» и «Б» этот показатель – 45–50 дБ, и главное – там есть фен и мини-холодильник, в «В» их нет, а розетка одна и под столом.
Маршрут и расписание рейса: точные дни отправления, стоянки и время прохождения шлюзов
Планируйте отправление строго по вторникам в 18:00 с Северного речного вокзала, поскольку именно эта точка старта гарантирует оптимальную синхронизацию с графиком работы гидроузлов. Рейс занимает 9 суток, и первая техническая остановка для дозаправки и смены экипажа происходит через 14 часов хода в районе Углича – но пассажиры не покидают борт, так как стоянка длится всего 40 минут. Ключевая особенность – прохождение первого шлюза (№1 в Угличском гидроузле) начинается в 09:30 третьих суток, и с этого момента капитан обязан строго соблюдать временные окна, установленные диспетчерской службой.
Шлюзы на пути к Череповцу
На участке от Рыбинска до Череповца судно проходит три шлюза подряд, и вот здесь расписание становится особенно жестким: шлюз №6 – с 14:00 до 15:20, шлюз №7 – с 16:10 до 17:30, а шлюз №8 принимает теплоход только с 19:00, поскольку в это время заканчивается пропуск встречных барж. Если вы хотите наблюдать за процессом шлюзования с верхней палубы, рекомендую занять место у левого борта за 15 минут до начала операции – в камере вода поднимается со скоростью 1 метр в минуту, и переход занимает в среднем 22 минуты, включая швартовку и открытие ворот. Стоянка в Череповце – единственная длительная на маршруте: с 08:00 до 14:00 третьего дня, этого времени хватит на пешую прогулку до Соборной горки (2,5 км в одну сторону) и обратно.
Четвертые сутки – самые насыщенные по гидротехническим операциям: судно проходит Вытегорский канал с шестью шлюзами подряд, и суммарное время всех шлюзований составляет 3 часа 45 минут, разбитых на интервалы: шлюз №1 – с 06:30 до 07:10, шлюз №2 – с 07:50 до 08:25, шлюз №3 – с 09:15 до 09:50, шлюз №4 – с 10:40 до 11:15, шлюз №5 – с 12:05 до 12:40 и шлюз №6 – с 13:30 до 14:05. Обратите внимание, что в период навигации (с 20 мая по 10 сентября) график может сдвигаться на 15–30 минут из-за пиковой загрузки канала, поэтому сверяйтесь с информационными табло на борту ежедневно в 07:00.
Стоянка в Кижах и финиш
Стоянка в Кижах запланирована на 16:00 пятого дня и длится 4 часа, но швартовка происходит не у причала, а на рейде, и гостей доставляют на берег двумя катерами по расписанию: первая группа – в 16:20, вторая – в 17:00, обратные отправления – в 19:30 и 20:15. После этого до конца маршрута остаётся лишь один технический шлюз – в районе Верхних Мандрогов (06:10 шестого дня, длительность 35 минут), а далее судно идёт по открытой воде без остановок, что позволяет компенсировать возможные задержки и прибыть в пункт назначения точно по графику – в 17:00 девятых суток. Рекомендую не покидать каюту после 22:00 на шлюзованных участках, так как в ночное время (с 23:00 до 05:00) судно проходит ещё два шлюза в автоматическом режиме без остановок движения – это слышно по характерному гулу, но не влияет на расписание.
| День рейса | Участок (ориентиры) | Шлюзы (время прохождения) | Стоянки (продолжительность) |
|---|---|---|---|
| 1–2 | Старт → Углич | Шлюз №1 – 3-й день, 09:30–10:15 | Углич – 40 мин (техническая) |
| 3 | Рыбинск → Череповец | №6 – 14:00–15:20, №7 – 16:10–17:30, №8 – 19:00–19:45 | Череповец – 08:00–14:00 |
| 4 | Вытегорский канал | №1–№6 последовательно с 06:30 до 14:05 | – |
| 5 | Кижи | – | 16:00–20:15 (катерная переправа) |
| 6–9 | Верхние Мандроги → финал | Один шлюз – 06:10–06:45 (6-й день) | – |
Питание на борту: как устроен шведский стол, наличие диетического меню и стоимость алкоголя
Приходите в ресторан в первые 15 минут после открытия завтрака – в 8:00 или 8:30 в зависимости от дня. В это время нет очередей, а выпечка ещё горячая. Берите столик у окна с левого борта: там меньше сквозняк от входа и ближе к раздаче с кофе.
Шведский стол организован по принципу «три линии»: горячее, холодные закуски и десерты. Горячее – это три вида мяса или рыбы, два гарнира (всегда есть рис и картофель) и суп. Холодная линия – 5–6 салатов, нарезки, сыры, оливки. Десерты – 4 вида тортов, фрукты и мороженое. Обновление блюд происходит каждые 40–60 минут, но самые популярные позиции – например, телятина или запечённая горбуша – исчезают за 20 минут, поэтому берите сразу полную порцию, если увидели что-то привлекательное.
Диетическое меню существует, но его не афишируют
Нужно подойти к шеф-повару или старшему официанту и предупредить о своих ограничениях – за 2–3 часа до приёма пищи вам приготовят отдельное блюдо: паровые котлеты из индейки, тушёные овощи без масла, гречку с грибами. Для диабетиков есть столик с фруктами и несладкой выпечкой в углу зала, а на завтрак всегда подают овсяную кашу на воде, если попросить. Безглютеновых макарон и безлактозного молока в свободном доступе нет – только по предварительной заявке при бронировании круиза.
Алкоголь продают только в баре на палубе В и в ресторане, в автоматах и в каютах его нет. Цены фиксированы на весь маршрут: бутылка пива (0,5 л) – 320–380 рублей, бокал сухого вина (150 мл) – 350–450, коктейль «Мохито» – 550, коньяк пятилетний (50 мл) – 300. Безалкогольное пиво стоит как обычное – 300 рублей. Вино можно купить только в закрытой бутылке, открыть – на месте, с собой в каюту не дают.
Хитрость: возьмите не шведский стол в обед (с 13:00 до 15:00), а комплексный обед в бистро на шлюпочной палубе – там подают тот же суп и второе, но порции меньше, а цена на 150 рублей ниже. Шведский стол на обед перегружен очередями из-за экскурсионных групп, а вот завтрак и ужин – оптимальная цена за разнообразие.
Если вы пьёте много воды, закажите в баре многоразовую бутылку за 400 рублей – станция с фильтрованной и газированной водой есть у входа в ресторан, наливать можно без ограничений. На борту бесплатно раздают чай и кофе только с 6:00 до 10:00 и с 15:00 до 17:00, в остальное время чашка американо – 150 рублей, чайник – 120.
Вечерняя подача ужина с 18:30 до 21:30 – шведский стол трансформируется: появляются горячие закуски, стейки и больше нарезок. Здесь действует правило «первого ряда»: горячие противни стоят в центре, поэтому обойдите стол кругом против часовой стрелки – вы первыми доберётесь до лангустинов (их кладут по 15 штук на всю смену) и каре ягнёнка. Десерты стоит пробовать только до 20:00, позже повара перестают подкладывать свежие эклеры.
