Буксирный трос остается символом непредсказуемости дороги. Несмотря на надежность современных автомобилей, ни один водитель не застрахован от ситуации, когда ему придется ехать «на ничью». Эта операция требует внимательности, точности и знания правил; Ведь одно неверное движение может привести к аварии или серьезной поломке оборудования.
Правила буксировки согласно ПДД
Большинство водителей знакомятся с буксировкой лишь теоретически; практика редко является частью обучения в автошколе. В любом случае в разделе 20 Правил дорожного движения Подробно описаны требования к такому процессу. По закону водитель обязан сидеть за рулем буксируемого автомобиля, если только это не предполагает жесткое сцепное устройство специальной конструкции. Водителям со стажем менее двух лет к вождению в таких условиях не допускаются.
Максимальная скорость при буксировке ограничена 50 км/ч. Трактор должен двигаться с включенными фарами ближнего света, а на ведущем автомобиле должна быть включена аварийная световая сигнализация. Включать аварийное освещение на буксире ошибочно – так водитель сзади не увидит поворотники, что помешает ему вовремя среагировать.
Длина кабеля должна быть в пределах 4-6 метров. Гибкое соединение маркируется двумя красно-белыми флажками размером 20х20 см, жесткое тянущее устройство должно соответствовать ГОСТ 25907-89. Нельзя использовать самодельные «тяги» или тросы, изготовленные из бросовых материалов – они могут сломаться под нагрузкой и нанести ущерб автомобилям и другим автомобилям.
Когда буксировка недопустима
Правила дорожного движения сразу запрещают буксировку в гололед, а также сцепку двух и более транспортных средств одновременно. Если автомобиль оставлен без тормозов, транспортировка допускается только с жестким фаркопом и при условии, что вес фаркопа не менее чем в два раза превышает вес ведомого автомобиля. Если управление неисправно, единственным разрешенным вариантом является частичная загрузка.
Двухколесные мотоциклы полностью исключены из обязанностей буксировки – как тягача, так и ведомого.
Почему многие люди игнорируют эти запреты? Водители часто недооценивают риски и полагаются на опыт или «может быть». Но стоит помнить: даже небольшое пробуксовывание в гололед превращает кучу машин в неуправляемую массу. Простая альтернатива – вызвать эвакуатор, особенно если буксировка противоречит инструкциям производителя.
Особенности автомобиля и подготовка к буксировке
Перед поездкой важно убедиться, что именно вашу модель можно буксировать. В руководстве пользователя часто указаны ограничения по расстоянию и скорости. Например, автомобили с классической автоматической коробкой передач и неработающим двигателем не могут долго работать – без масла насос коробки передач не работает и перегрев происходит уже через несколько километров.
Некоторые производители сразу указывают, что их машины не предназначены для работы в качестве тракторов: нагрузка на трансмиссию и ходовую часть может быть слишком велика. Наличие фаркопа также не является гарантией пригодности; фаркоп предназначен для прицепа, а не для автомобиля скорой помощи.
Что следует проверить перед буксировкой? Вы должны убедиться, что колеса вращаются свободно, тормоза не заблокированы и рулевое управление работает правильно. Если сомневаетесь: не экспериментируйте, а позовите на помощь.
Как выбрать буксирный трос
Качественный трос должен выдерживать нагрузку, вдвое превышающую вес автомобиля. На рынке представлено два вида продукции: металлическая и синтетическая. Первые кажутся надежными, но подвержены коррозии, тяжелы, плохо растягиваются и поэтому передают ударные нагрузки. Гораздо удобнее тканевые стримеры из полипропилена или нейлона – они более эластичны и компактны.
В хороший комплект входит не только сам строп, но и элементы крепления – петли, карабины или крючки. Если флажков нет, их придется добавить самостоятельно: это не декоративная деталь, а элемент безопасности.
Как отличить надежный кабель от опасного? Повреждения, надрывы, сучки и трещины – повод отказаться от использования. Также не берите слишком мощный трос: для легковых автомобилей он будет громоздким и неудобным. Оптимальный выбор – лента средней толщины, прошитая крестиком в местах стыков.
Подготовка и сигналы между водителями
Водители должны согласовать сигналы перед буксировкой. Простая система помогает избежать ошибок: короткий сигнал сигнализирует о начале движения, двойной – о просьбе снизить скорость, длинный – о необходимости остановиться. Световые сигналы могут дублировать эти команды.
Лучше заранее проложить путь, исключив узкие проходы, светофоры и перекрестки. На длинных маршрутах стоит планировать контрольные остановки для проверки натяжения троса и состояния креплений.
Что делать, если буксировка занимает больше времени? На больших расстояниях аккумулятор буксируемого автомобиля может разрядиться. Решение — иметь под рукой зарядные кабели или время от времени включать зажигание, если система это позволяет.
Не менее важно учитывать и погодные условия: зимой водитель в «заведенном» автомобиле должен быть тепло одет, поскольку без работающего двигателя в салоне быстро становится холодно. В дождь и снег лучше прекратить движение – другие участники дорожного движения могут просто не заметить группу машин.
Безопасное передвижение «на галстуке»
Начало движения – самый опасный момент: рывок может сломать трос. Водитель буксира должен аккуратно тянуть ленту и постепенно увеличивать скорость. Машины останавливаются еще аккуратнее: ведущий отпускает газ первым, позволяя ведомому немного сбросить скорость, чтобы сохранить напряжение.
Расстояние должно оставаться постоянным, кабель не должен касаться земли. Любое ослабление приводит к ударам, которые повреждают кулачки и корпус. В плохую погоду, особенно при ограниченной видимости, буксировка запрещена – велик риск столкновения.
Почему важно держать кабель натянутым? Ослабление создает «рессорный» эффект: при последующем ударе энергия резко передается кузову, что может вырвать крепления и повредить элементы подвески.
При механической коробке передач буксируемый автомобиль переводится в нейтральное положение и включается зажигание во избежание блокировки рулевого колеса. Все ненужные электроприборы – кондиционер, отопление, мультимедиа – выключены.
Действия водителей буксиров
Роль лидера требует предельной концентрации. Он проверяет дорогу впереди и следит по зеркалам за поведением второй машины. При повороте приходится выбирать широкую дорогу, потому что ведомый автомобиль срезает угол. Если трос слишком длинный, увеличивается риск столкновения с обочиной дороги.
При механической коробке передач переключение передач происходит на более высоких оборотах, без резких пауз, чтобы не возникало нарушений тяги. При автоматической коробке передач желательно перейти в ручной режим или ограничить диапазон переключения.
Длительные подъемы приводят к перегреву двигателя, поэтому важно следить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка поднимется до красной зоны, остановитесь и дайте двигателю остыть.
Что делать водителю эвакуатора
Задача раба кажется простой, но именно он обеспечивает сохранность свертка. Необходимо соблюдать равномерное расстояние и не допускать провисания троса. При малейшем изменении движения буксира — например, при торможении — водитель управляемой машины должен среагировать первым и плавно нажать на педаль, чтобы не вызвать толчок.
На прямых участках полезно немного отойти в сторону для лучшего обзора, но только в том случае, если освещение стабильное. На разбитой дороге или в колее строго соблюдайте траекторию, иначе трос начнет тянуть кузов.
Если лента попадет под колесо, тянуть ее силой нельзя – велик риск поломки. Единственный выход – остановиться и осторожно ослабить трос рукой.
Заключение
Буксировка – это не просто техническое мастерство, а испытание на ответственность. Соблюдение правил, внимательность и корректное взаимодействие водителей делают эту процедуру безопасной даже в сложных условиях. Гораздо опаснее недооценивать детали: от длины кабеля до сигналов координации. Разобравшись в нюансах, водитель не только обретает больше уверенности на дороге, но и возможность помогать другим – без риска для себя или чужого автомобиля.
