Путешествие между двумя столицами приобрело новый смысл. Легендарный поезд, давно ставший символом ночного путешествия по Москве, предстает в обновленном виде и со значительно расширенными возможностями для пассажиров. Презентация проходила прямо на площадке, где можно было оценить изменения не по макетам, а вживую. Об этом сообщило издание «Фонтанка».
Новый взгляд на знакомый поезд
Церемония презентации обновленного состава «Красной стрелы» состоялась 18 декабря на Московском вокзале Санкт-Петербурга. В город прибыл поезд, собранный на Тверском вагоностроительном заводе и оснащенный вагонами размера «Т». Такой формат ранее не использовался на этом маршруте и сразу привлек внимание специалистов и пассажиров, особенно на фоне регулярных дискуссий об изменениях в работе и расписании железнодорожных перевозок.
Основное отличие новых автомобилей – более крупные габариты кузова. Они на 73 сантиметра длиннее и на 28 сантиметров шире по сравнению с предыдущими моделями. Это позволило одновременно увеличить вместимость и сделать спальные места более комфортными. Длина планок теперь достигает двух метров, благодаря чему пассажирам легче вытянуть ноги и чувствовать себя свободнее даже во время ночной поездки.
Комфорт и технологии до мельчайших деталей
Заметно изменилось и внутреннее оборудование поезда. Каждое место имеет индивидуальный рундук, а на верхних койках предусмотрены отдельные столики для пассажиров. Эти элементы ранее были характерны для поездов первого класса, а теперь стали частью обычного маршрута между Санкт-Петербургом и Москвой, который остается одним из самых загруженных в стране.
Отдельного внимания заслуживает наличие душевых кабин в каждом вагоне. Это значительный шаг вперед для Red Arrow, поскольку поезд традиционно ассоциируется с классическим форматом ночного экспресса. Завершает картину современный электровоз ЭП2К, который приводит поезд в движение и отвечает современным требованиям по надежности и работе на дальних маршрутах.
Изменения с прицелом на будущее
Впервые с 1960 года была обновлена ливрея Red Arrow. Экстерьер поезда сохранил узнаваемый внешний вид, но при этом получил современные акценты, подчеркивающие обновленную концепцию. В поезде внедрена система прогнозной диагностики, которая в режиме онлайн отслеживает состояние всех основных узлов и систем, что позволяет заранее выявить возможные ошибки и снизить вероятность поломок.
Перспективы использования автомобилей с колеей Т выходят за рамки одного маршрута. Такие вагоны планируется получить в следующем году для плацкартных поездов, а затем для первого класса и категорий люкс. Их планируется использовать на маршрутах Анапы и Адлера, что логично вписывается в общую тенденцию модернизации подвижного состава и развития пассажирского транспорта, в том числе модернизации поездов на важных маршрутах.
«Габариты платформ позволяют использовать вагоны Т-колеи повсеместно», — отметил в разговоре с «Фонтанкой» представитель ТМХ.
Он также уточнил, что дальнейшее увеличение габаритов возможно только за счет высоты, так как достигнуты максимальные значения ширины и длины.
Обновленная Red Arrow показывает, как традиционный железнодорожный бренд может адаптироваться к современным требованиям, не теряя при этом своей индивидуальности. Поезд остается знаковым маршрутом между столицами, но теперь предлагает пассажирам больше места, технологий и комфорта, создавая новые ожидания от ночных поездок на поезде.
