Темп жизни в Африке увеличивается с каждым годом. Города расширяются, и их жителям нужны все более надежные способы передвижения. Спрос на транспорт здесь будет только расти, и теперь вопрос в том, как он будет удовлетворен. Об этом сообщает Nature Energy на основе исследований ученых из ETH Zurich и Института Пауля Шеррера.
Новый взгляд на будущее транспорта
Долгое время считалось, что до середины века на дорогах Африки будут доминировать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили считались слишком дорогими и непрактичными для региона с часто нестабильной электросетью.
Однако эта картина начинает меняться благодаря быстрому снижению стоимости двух ключевых технологий: солнечных батарей и батарей. Это открывает путь к принципиально иной модели развития транспорта, основанной на возобновляемых источниках энергии.
«Многие модели предсказывают, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут продолжать доминировать в Африке до середины столетия. Наши результаты показывают, что при определенных условиях электрическая мобильность может стать возможной раньше, чем многие думают». Бесси НолСтарший научный сотрудник ETH Zurich.
Солнце как самый главный союзник
Основным препятствием для электромобилей в Африке традиционно была слабая или отсутствующая централизованная электросеть. Но исследователи предложили рассматривать это не как проблему, а как возможность для другого подхода. Они смоделировали работу автономных зарядных станций, состоящих из солнечных батарей и накопителей энергии, полностью независимых от общей сети. Такие решения уже известны во многих сообществах, где солнечная энергия питает дома и предприятия.
Расчеты для 52 стран континента показали, что компактная солнечная установка способна полностью удовлетворить потребности небольшого автомобиля, проезжающего около 50 километров в день. При этом затраты на погрузку составляют минимальную часть общих транспортных расходов. Для электрических мотоциклов и скутеров эта экономия уже во многих сферах выглядит чрезвычайно привлекательной.
«Мы хотели посмотреть, что произойдет, если систему зарядки разработать специально для ежедневного спроса. Даже мы были удивлены результатами: эти системы значительно дешевле, чем часто предполагалось, и во многих случаях даже более надежны, чем существующая электросеть», — говорит Кристиан Мореттинаучный сотрудник Института Пола Шеррера.
Финансы и политика как определяющие факторы
В исследовании подчеркивается, что Африка не является единым рынком. Скорость перехода на электромобили будет сильно различаться в зависимости от экономических условий в каждой отдельной стране. Там, где доступен дешевый кредит, например, в Ботсване или Южной Африке, электромобили могут стать выгодной альтернативой в краткосрочной перспективе. В странах с высокими затратами на финансирование этот процесс будет отложен. Таким образом, основным барьером будет не технология, а финансирование первоначальных затрат.
Отдельный вопрос – государственная политика. Ученые намеренно не учли в модели такие факторы, как импортные пошлины, налоги или возможные субсидии. Однако именно эти инструменты могут ускорить или замедлить переход. Более того, распространение электромобилей создает для правительств сложную бюджетную проблему. Многие страны, особенно страны с низкими доходами, в значительной степени полагаются на налоги на топливо для финансирования своей казны и развития инфраструктуры.
Сокращение этого источника требует раннего поиска альтернатив. Электромобильность в Африке больше не является гипотетическим сценарием будущего. Это становится практичным и экономически целесообразным способом развития, особенно в сочетании с децентрализованной солнечной энергетикой.
Успех этого перехода будет зависеть не столько от уже имеющегося технологического прогресса, сколько от умной адаптации финансовых механизмов и транспортной политики к местным условиям каждой страны. Это возможность избежать перехода на ископаемое топливо и немедленно построить более устойчивую и независимую транспортную систему.
