Металл не прощает ни соли, ни времени: один пропущенный сезон вызывает коррозию, которую невозможно остановить

Ржавчина – самый большой враг любого автомобиля. Он появляется незаметно на полу или кузове и постепенно разрушает металл, ослабляя конструкцию и сокращая срок службы автомобиля.

Если не принять срочные меры, даже небольшие участки коррозии могут привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому хорошая защита кузова и днища от ржавчины – это не роскошь, а необходимость для каждого автолюбителя. Об этом сообщает наавтотрассе.

Почему важно не откладывать борьбу с ржавчиной?

Металл быстро теряет устойчивость под воздействием влаги, соли и дорожных химикатов. Особенно это заметно зимой, когда дороги покрываются химическими смесями, ускоряющими коррозию.

Первые признаки ржавчины часто скрыты под слоем грязи или краски, и водитель замечает их только тогда, когда металл начинает портиться.

Чтобы избежать неприятных последствий, достаточно раз в сезон проводить профилактический осмотр и при необходимости проводить защитную обработку.

Этап 1. Подготовка автомобиля

Любая обработка начинается с тщательной подготовки. От этого зависит качество сцепления антикоррозионного состава с поверхностью.

1. 
   

   Очистите корпус и нижнюю часть
   Сначала необходимо тщательно вымыть машину. Используйте теплую воду и мягкие неабразивные чистящие средства, чтобы не повредить краску. Для труднодоступных мест полезно использовать очиститель высокого давления – он удаляет грязь из стыков и швов.

   
   




2. 
   

   Сушка поверхности
   После стирки важно полностью высушить корпус и низ. Можно использовать фен или компрессор. Даже небольшое количество влаги может снизить эффективность антикоррозийных материалов.

   
   

«Нельзя наносить ингибитор коррозии на мокрый металл — это создает «парниковый эффект» и ускоряет коррозию», — предупреждают эксперты.

Этап 2. Удаление ржавчины

После очистки становятся видны участки, пораженные коррозией. Их необходимо удалить, иначе металл под новым слоем защиты продолжит разрушаться.

• 
  

  Механическая очистка
  Используйте наждачную бумагу с подходящей зернистостью или пескоструйное оборудование. При глубокой коррозии можно использовать металлические щетки или насадки для дрели.

  
  




• 
  

  Обработка растворителем
  После того, как вы удалили ржавчину, обезжирьте участок – это обеспечит лучшее сцепление с грунтовкой.

  
  




• 
  

  Преобразователь ржавчины
  Если все следы окисления удалить не удается, примените преобразователь. Химически нейтрализует ржавчину и предотвращает ее дальнейшее развитие. После воздействия, указанного в инструкции, поверхность необходимо промыть, высушить и покрыть грунтовкой.

  
  

Этап 3. Праймер

Грунтовка создает промежуточный защитный слой между металлом и антикоррозийным покрытием. Это помогает предотвратить образование новых пятен ржавчины.

• 
  

  Нанесите грунтовку тонким ровным слоем.

  
  




• 
  

  Для ускорения процесса можно использовать компрессор с насадкой-распылителем.

  
  




• 
  

  Особое внимание уделите внутренним полостям и стыкам; именно здесь чаще всего возникает коррозия.

  
  

После полного высыхания приступаем к следующему этапу.

Этап 4. Нанесение антикоррозионного состава

На современном рынке представлено множество антикоррозийных средств: битум, воск, резиновая мастика, а также профессиональные составы на основе каучука и синтетических смол. Все они создают плотную эластичную пленку, защищающую металл от влаги и реагентов.

«Для максимального эффекта антикоррозионный слой наносится минимум дважды. Это образует надежную «броню» на днище и кузове», — советуют автомеханики.

• 
  

  Наносите состав равномерно и избегайте пятен.

  
  




• 
  

  Между слоями дайте поверхности полностью высохнуть.

  
  




• 
  

  Толщина покрытия должна быть не менее 2-3 мм.

  
  

Резиновая битумная мастика особенно подходит для защиты днища и арок от летящих камней и соли. Он выдерживает механические воздействия и образует влагостойкую пленку.

Этап 5. Лечение скрытого кариеса

Даже самая тщательная поверхностная работа не поможет, если не обработать внутренние полости кузова. Там часто скапливается влага: в порогах, стойках и дверных швах.

Для этих целей используются аэрозольные составы с длинными гибкими насадками. Это позволяет равномерно распылить защиту по всей внутренней поверхности.

«Скрытые места — слабое место большинства автомобилей. Их обработка продлит срок службы кузова на годы», — утверждают специалисты по антикоррозии.

Этап 6. Окончательная защита и уход.

После выполнения всех этапов рекомендуется нанести внешний защитный слой, например, восковую или полимерную пленку. Он также защищает краску от воздействия ультрафиолета и влаги.

Также важно помнить, что мастика со временем теряет свои свойства. Повторная обработка почвы проводится раз в 1-2 года в зависимости от условий эксплуатации.

Когда обращаться в мастерскую?

Если коррозия уже распространилась по всему днищу или кузову, лучше доверить работу специалистам.

Преимущества профессиональной обработки:

• использование лифтов и пескоструйных машин;
• равномерное нанесение состава в труднодоступных местах;
• точный контроль толщины слоя;
• возможность комбинирования продуктов (битум + воск).

«Опытный мастер может восстановить даже сильно поврежденные участки, что практически невозможно сделать вручную в гараже», — отмечают эксперты.

Советы по предотвращению коррозии

1. 
   

   Регулярно мойте машину, особенно зимой.
   Солевые реагенты являются основным ускорителем ржавчины.

   
   




2. 
   

   Остерегайтесь дренажных отверстий
   Засоренные отверстия задерживают жидкость в организме.

   
   




3. 
   

   Используйте качественные коврики
   Влага, скапливающаяся под полом, часто вызывает коррозию пола.

   
   




4. 
   

   Проверьте состояние лакокрасочного покрытия
   Даже небольшая царапина является потенциальным источником ржавчины.

   
   




5. 
   

   Не откладывайте обработку на потом
   Каждый сезон приносит новые риски, особенно при частой езде по гравийным и мокрым дорогам.

   
   

Популярные вопросы о защите от ржавчины

1. Когда лучше проводить антикоррозионную обработку?
Оптимальное время – поздняя весна или начало осени, когда тело сухое и температура стабильная.

2. Можно ли обработать новую машину?
Да и даже необходимо. Заводское покрытие не всегда защищает от реагентов, особенно в условиях российской зимы.

3. Как узнать, что ваша защита нуждается в обновлении?
Если слой мастики потрескался, потемнел или начал отслаиваться, пришло время провести его повторную обработку.

4. Подходит ли один состав для всех частей автомобиля?
Нет. Для днища и арок используется более плотная мастика, а для скрытых полостей – аэрозольные препараты.